Станция Зеленогорск (бывш. Терийоки/Terijoki)

Первый деревянный вокзал в Терийоках появился в 1870 году, одновременно с окончанием строительства железной дороги. Вначале это была первая станция на финской стороне после Белоострова.

Тогда еще никто не ожидал, что "дачный бум" охватит все финское Побережье, от Дюн до Ваммельсуу и дальше. Петербуржцам, имевшим дачи, например, в Куоккала, нужно было выходить из поезда либо в Белоострове, либо в Терийоках, и затем брать извозчика. Через несколько лет выросли промежуточные платформы: Куоккала (1889, станция с 1897), Келломяки (1901, станция с 1903), Оллила (1901, станция с 1906), Тюрисевя (1908), Канерва (1914, между Келломяками и Куоккалой, ныне не существует).

Старый (деревянный) вокзал в Терийоках
Чертеж первого вокзала Терийоки, датированный 8 апреля 1871 г., и фрагменты чертежа - южный (к платформе) и северный (к привокзальной улице) фасады. Интересно, что на чертеже фасады изображены зеркально по отношению к реальной постройке

Резкий рост пассажиропотока привел к тому, что старое здание вокзала перестало удовлетворять потребности пассажиров. Поэтому одновременно со зданием ст. Раяйоки в 1917 году началось строительство нового, каменного, здания вокзала в Терийоках. Ввиду военного времени, строительство велось медленными темпами. Оба здания были введены в эксплуатацию лишь 1 декабря 1917 года. Архитектором обоих зданий был Бруно Гранхольм.

Новое здание вокзала в Терийоках

Новая Терийокская станция строилась почти в 700 метрах к западу от Старой станции, в районе Койвикко. Между нею и Старой станцией образовалась Асемакату ("Станционная улица"), которая вела мимо Новой станции через Кивеннавантие (Кивеннапская дорога - продолжение Виертотие) к Старой станции. Перед перекрёстком Асемакату была настолько широка, что там возникла стоянка извозчиков. Там же в 1930-х годах была стоянка такси. Железнодорожный переезд через Виертотие был теперь оформлен великолепным путепроводом. Для этого пришлось поднять насыпь и заглубить полотно дороги. Так образовалась пологая дорожная выемка длиной почти 250 м. Новая станция и мост были закончены к 1917 г.

Вокзал. Внутренний вид	Вокзал. Ресторан	Железнодорожный мост
Пассажирский поезд отправляется в сторону границы. Фото 1930 ходов. Локомотив "Пикку Юмбо", почтовый и кондукторский вагоны и далее пассажирские серии Ei. (Фото предоставлено Д. Шитовым)	Отправка поезда на Выборг. (Фото предоставлено Д. Шитовым)	Терийоки, 1939 г. Вход в вокзал со стороны платформ

Во время военных действий 1939 и 1941-44 гг. здание сильно пострадало - центральная часть была практически полностью разрушена, большие повреждения получило западное (пасположенное в сторону Выборга) крыло. Железнодорожный мост был разрушен. В 1950 году здание было перестроено по проекту архитектора А. А. Гречанникова.

Взорванный железнодорожный мост на станции Терийоки, декабрь 1939 г.	Вокзал Терийоки между осенью 1941 и летом 1944 гг.	Восточное крыло вокзала Терийоки, сентябрь-октябрь 1941 г.
Вокзал. 1942 год	Западное крыло вокзала. 1944 год	Вокзал Терийоки, 4 июня 1946 г.

В 80-х годах (точной даты у авторов нет) на железной дороге в районе Зеленогорска, а точнее на ответвлении этой дороги в сторону Пухтоловой горы к консервационному депо, группа "Аквариум" во главе с Б.Гребенщиковым (БГ) снимала клип на свою песню "Поезд в огне". На снимке А.Павлова для любителей железнодорожной техники представляет интерес паровоз серии Ов, ласково называемый "Овечкой", а для поклонников БГ - он сам, на снимке держится за трубу паровоза.

А вот как выглядело само консервационное депо (среди железнодорожников называемое "база холодных паровозов") летом 1991 года.

Зеленогорск, консервационное депо («база холодных паровозов»). Фото: М. В. Нагибин, июль 1991 г.

Все фотографии вокзалов Терийоки/Зеленогорска можно посмотреть в нашей фотогалерее.

/ Фото 2003, 2004 гг. А.Браво. Последнее обновление 06.01.2014 г. /

Добавьте Ваш комментарий :

Комментарии