Остановочный пункт на 4-м километре ж.д. линии Выборг-товарный - Вещёво. В 1930-е годы финская станция Karhusuo имела путевое развитие и служила для обеспечения подачи вагонов на предприятие Sementtivalimo, куда был проложен подъездной путь. Пассажирская и грузовая платформы находились в дальнем от Выборга конце станции. В советское время боковой путь станции и ветка на завод были разобраны. Сейчас движение по линии Выборг - Вещёво закрыто, и железнодорожный путь интенсивно зарастает.

Фото 1. Пассажирская платформа остановочного пункта Кархусуо

Фото 2. Общий вид пассажирской и грузовой платформ

Фото 3. Остатки старой финской грузовой платформы

На фото 5 видны остатки земляного полотна бывшей станции, а ветка на предприятие Sementtivalimo отклонялась вдоль края леса. Еле заметные фрагменты насыпи этого подъездного пути ещё кое-где сохранились.
/ Фото и описание Дм. Веревкина, октябрь 2011 г. /

Фото 4. Этот фонарь освещал остановочный пункт Кархусуо

Фото 5. Здесь было путевое развитие довоенной финской станции Karhusuo

Фото 6. А в этом месте когда-то был стрелочный перевод

Сохранилась также грузовая платформа (эстакада). Фото А. Кожина (antonii), 2007 г.

Бывшее вокзальное здание ст. Перово, май 2010 г. Фото Д. Веревкина.

Остатки высокой платформы ст. Перово, май 2010 г. Фото Д. Веревкина.

Станция Ристсеппяля (Ristseppälä) - Житково.

Новый вокзал, построен в 1940-е годы. Слева - фото Д. Шитова 1991 г., справа дизель-поезд Д1-211 в Житково в марте 1983 года, фото А. Макушина.
Сейчас станция не действует.

Вот как выглядела бывшая станция Житково летом 2006 года. Описание и фото предоставлены Владимиром Фёдоровым:

Станция очень необычна по своему устройству. Сложно сказать, какое было путевое развитие в годы, когда станция была возведена. К сожалению, нет нормального космоснимка, и не могу наложить на местность объекты станции. Опишу словами.

Со стороны автодороги (с севера) находилась длинная платформа. Она высокая с уклоном по всей длине в сторону междупутья. Грузовая платформа и этот путь находились в кривой. Платформа очень длинная. Вероятно для того, чтобы под погрузкой могло находиться сразу много вагонов.

Но самое интересное в том, что съезд с этой платформы оказывался между двумя путями - грузовым и пассажирским. Почему выбрали именно такое расположение - я не знаю.

Пассажирская платформа находилась в конце станции по ходу на Мичуринское. При этом платформа также находилась севернее пути, но фактически выходила на внешнюю сторону станции. Было ли ещё путевое развитие, понять теперь очень сложно. По рельефу практически не угадывается расположение возможных ответвлений.

Сама пассажирская платформа тоже достаточно интересна. Небольшой кусок (около 5 метров) высокий. И тут же переходит в низкую платформу. Протяжённость её такова, что помещался один дизель-поезд Д (по моим ощущениям). При этом камни высокой и низкой платформы не лежат в одну линию с камнями низкой, по отношению к бывшей колее. Назначение этой платформы совершенно непонятно. Однако именно в этом месте останавливался головной вагон дизель-поезда. Балласт, из которого пропали даже шпалы, сильно пропитан маслом и другими ГСМ.

С востока отчётливо проглядывалось место выходной стрелки с этих двух путей.

Между тем, расстояние между путями было значительное. Отчасти планировка станции напоминает планировку станции Вещёво, где грузовая платформа крайнего пути также имеет уклон внутрь станции - в междупутье. Только высокая пассажирская платформа, в отличие от Вещёво, значительно короче. А также, на станции Вещёво между грузовой платформой и пассажирской находится ещё два пути для отстоя.

Короткая высокая платформа возле здания вокзала на пассажирском пути, июль 2006 г.

Переход высокой платформы в низкую пассажирскую, июль 2006 г.

Этот путь был расположен в кривой, июль 2006 г.

Все фотографии станции Житково можно посмотреть в нашей фотогалерее.

Станция Валкъярви (Valkjärvi) - Мичуринское.

Вокзал 3 класса, постройки 1930 года. Конечная станция Выборгской дороги. Движение от Выборга до Валкъярви было открыто 1 января 1930 года.
Ветка - продолжение, строилась советскими военными строителями в 1940 - 41 годах, но закончена так и не была. Вокзал погиб во время войны и восстановлен в 1942 году, в соответствии с первоначальными чертежами, финскими военными 10 дивизии. После войны дорогу разобрали до ст. Житково. Вокзал не сохранился. Есть остатки поворотного круга и депо.