Terra Incognita

Содержание:   Фортификация   Маршруты   Достопримечательности   Малоизвестное   Заграница

Прогулка по Лосево накануне перемен, 2009 г. (09.02.20)

Лосево, бывшее Кивиниеми… Пожалуй, трудно сегодня найти место на Карельском перешейке, в облике которого за десять лет произошло столько изменений.

Сперва здесь прошла новая железнодорожная линия, что само по себе удивительно, ведь немного у нас сегодня строится железных дорог, чуть позже капитально реконструировано шоссе, превращенное в современную автомагистраль, за короткое время через протоку возведены новые мосты …

Осенним днем 13 сентября 2009 года я совершил небольшую прогулку в Лосево, уже тогда мне было известно о предстоящем строительстве и я решил поторопиться запечатлеть на фотографиях такой знакомый и давно привычный с детства облик поселка.

Сначала я хотел снабдить этот фотоочерк и современными фотографиями, сделать фотосравнения в популярном сейчас формате “было-стало”, но потом решил, что не стоит постоянно переносить читателя из одного временного периода в другой, путь перед его глазами будет Лосево только таким, каким я его увидел 13 сентября 2009 года. Надеюсь, эта публикация будет востребована не только в год выхода материала, но и будущем и тогда читателю будет интересно сравнивать эти снимки с обликом поселка на текущий момент времени, к тому же уже сегодня картографические службы поисковых систем Интернета позволяют увидеть актуальные панорамы улиц не выходя из дома.

Прошло 10 лет и по моим наблюдениям, это именно тот срок, по прошествии которого становится очень интересно смотреть сделанные до этого фотографии, когда они из новых, вроде и не так уж давно отснятых, превращаются в старые, когда рассматривая снимки хорошо знакомых мест, невольно ощущаешь перемены, а если что-то и не изменилось, то это уже само по себе интересно. Меняешься и сам, порой видишь то, на что десятилетие назад и не обратил бы внимания, на некоторые вещи уже смотришь другими глазами. Да и фототехника тогда была другая, что тоже сказывается на выборе сюжета и качестве снимков.

Итак, начнем наше путешествие.


01. Так выглядела пл. Лосево в 2009 г. Синий электропоезд повышенной комфортности был cамым удобным и быстрым на Приозерском направлении задолго до появления скоростных “Ласточек”…


02. Сочетание мягких и удобных кресел с интерьером обычной электрички тогда казалось довольно непривычным.


03. Привезший меня электропоезд повышенной комфортности продолжает свой путь в сторону Кузнечного. Этот состав ЭТ2М-078 носил название “ЭКСПРЕСС” и ходил на Приозерском направлении до 2012 г. Сейчас он в обычной корпоративной раскраске, без собственного названия и комфортабельных кресел возит пассажиров с Балтийского вокзала. Кстати здесь же, в Лосево, на существовавшем тогда переезде на Приозерском шоссе летом 2011 г. этот состав пострадал от столкновения с лесовозом.


04. Вид на платформу из под навеса кассового павильона. Сейчас на этом месте возвышается насыпь новой железнодорожной линии Лосево-1 – Каменногорск.


05. Тропинка приводит меня к настоящему артефакту финского времени. Эти ступени, оставшиеся от комплекса старой станции Кивиниеми, многое повидали на своем веку… Сейчас это место поглотила новая насыпь…


06. И еще один артефакт ушедшего финского времени – грузовая платформа.. Когда-то Лосево, тогда еще Кивиниеми, была самой настоящей станцией с путевым развитием, вокзалом, водонапорной башней…


07. Впереди показался железнодорожный мост через Лосевскую протоку. Справа еще нет насыпи новой линии и нового моста. Именно такой вид был привычен в течении нескольких десятилетий…


08. Не доходя до моста через протоку, слева вижу знакомый небольшой каменный мостик под железной дорогой. В старом Кивиниеми он был необходим для проезда на пристань на оз.Суванто (ныне Суходольское). Мост этот существует и в наши дни, только подходящая к нему дорога едва протискивается между насыпью новой железной дороги и старой линией на Приозерск.


09. Пройдя мост под железной дорогой сразу оказываюсь у памятника погибшим у мыса Кивиниеми, рядом установлен православный Поклонный крест… И памятник, и крест можно увидеть на этом же месте и сегодня…


10. Грузовой состав со щебнем из Кузнечного подходит к мосту через Лосевскую протоку, локомотив еще в привычной зеленой окраске. А вот будка охраны моста сейчас заброшена…

11. Железнодорожный мост. Кстати, он не оригинальной конструкции, а построен по типовому проекту, разработанному институтом “Проектстальконструкция” еще в 1944 г. Мосты с пролетными строениями такого типа уже не так часто можно встретить в наши дни, но созданный в то трудное военное время типовой проект позволил упростить изготовление и повысить производительность труда за счет максимальной унификации элементов. Это было крайне необходимо при большом объеме восстановления разрушенных в войну мостов при малой мощности заводов. Надо сказать, что в финское время существовавший мост имел совсем другие очертания, ферма имела полигональный верхний пояс.
Справа видна опора воздушной проводной линии связи, следующая такая опора стояла уже на противоположном берегу протоки. Сейчас столь привычные в прежние годы воздушные линии связи уходят в прошлое…


12. Спускаюсь к протоке. Сейчас как раз на этом месте проходит новая железнодорожная линия на Каменногорск и построен новый мост…


13. Протока несет свои быстрые воды в Суходольское озеро…


14. Вид в сторону оз. Вуокса, вдали старый автодорожный мост. До реконструкции трассы “Сортавала” еще далеко…


15. Иду вдоль протоки и выхожу в самый центр поселка. Сейчас тут проходит новая трасса “Сортавала”. Слева видно здание бывшего финского кооперативного магазина, которое разобрали в 2017 г. при реконструкции трассы. К сожалению, и тут, в Лосево, не обошлось без потерь…

16. Здание бывшего кооперативного магазина ближе. Это здание с интересной историей и судьбой, было построено для местного кооперативного магазина волости Саккола (Sakkolan osuuskauppa) в 1920-30 гг.. Во время войны оно пострадало от пожара и было восстановлено со значительными изменениями, поэтому в его облике не сразу заметны особенности, характерные для финской архитектуры. В советские годы здесь располагалась станция юных туристов, это было самое большое здание поселка. Подробнее о его истории можно ознакомится вот здесь
Кстати, на снимке хорошо видно, что существующее шоссе проходило совсем рядом с боковой стеной здания и при уширении трассы его сноса было не избежать… Стоит отметить, что в финское время дорога на Какисалми, нынешний Приозерск, шла совсем по-другому: пройдя по висячему мосту через протоку, она поворачивала налево и проходила как перед главным фасадом здания магазина. Таким образом, нынешняя Гостиничная ул. является фрагментом старого шоссе.
Сейчас на месте бывшего магазина расположена автомобильная парковка…


17. Еще одно каменное довоенное здание. В финское время в нем тоже располагался магазин и в его левой части первоначально были большие окна - витрины. Сейчас здание практически не видно из-за огромного шумозащитного экрана, защищающего близлежащие дома от гула оживленной трассы…


18. Шоссе спускается к протоке, впереди виден старый автодорожный мост.


19. Подхожу к протоке и оглядываюсь назад . Передо мной шоссе на Приозерск, слева уже стоит современное здание магазина, но это еще не “Магнит”.


20. Подхожу ближе к мосту через протоку.


21. У протоки расположено летнее кафе, приятно посидеть здесь за столиком с видом на пороги! Сейчас тут произведено благоустройство, проложены пешеходные дорожки…


22. Как и сейчас, воды Вуоксы с шумом направляются в сторону Суходольского озера.


23. Сосны удерживаются здесь благодаря хитросплетению корней.


24. Любители водных видов спорта – без них Лосево невозможно представить ни тогда, ни сейчас… Вместо старых неаккуратно наваленных железобетонных плит сейчас сделано современное укрепление берега…


25. Перехожу мост, вид на берег. Кстати, этот мост, как и железнодорожный, тоже построен по типовому проекту, разработанному в 1950-х гг. Так, в Ленинградской области подобный мост можно было увидеть на Мурманском шоссе через р. Сясь, а в пос. Мга существовал путепровод через железнодорожные пути аналогичной конструкции. Все эти сооружения устарели морально и физически и в последние годы были заменены на новые. Помню, что в советское время здесь был пост охраны, автомобилям и пешеходам не разрешалось останавливаться на мосту, действовал запрет и на фотосъемку.


26. Вид на мост с южного берега. Кстати, формально на этом берегу уже не Лосево, а Варшко – соседний населенный пункт. А до 1944 г. здесь даже проходила граница двух советских республик – РСФСР (Ленинградская область) и Карело-Финской ССР, упраздненной позже шестнадцатой советской республики!


27. Вид на протоку и железнодорожный мост. Это, пожалуй, классический лосевский “открыточный” кадр, но теперь этот вид уже совсем другой: в наши дни на переднем плане располагается новый высокий железнодорожный мост.


28. Еще один вид на протоку с южного берега, у автодорожного моста.


29. Иду по южному берегу протоки. Вид на старый, давно привычный автодорожный мост.


30. Ну а вот тут, похоже, за 10 лет так ничего и не изменилось… Стремительное течение, камни, непрекращающийся шум воды.


31. По старому железнодорожному мосту идет электричка… Время, когда электрички были зелеными… Правда не совсем: в советские годы они действительно были полностью зеленого цвета, а потом на электропоездах нашей Октябрьской ж.д. появилась серая полоса между окнами вагонов. Сейчас весь подвижной состав Российских железных дорог имеет новую корпоративную окраску.


32. А это вид с южного берега протоки на автодорожный мост.


33. Еще один снимок железнодорожного моста.


34. Берег Суходольского озера. Воды Лосевской протоки заканчивают здесь свой стремительный бег и бурлящая полоса еще долго видна среди спокойных вод озера. Здесь я и закончил свою небольшую прогулку.

Думаю, что мне удалось передать на этих снимках тот облик Лосево, каким оно было с 1970-х годов до начала строительства новой железнодорожной линии.

Конечно, с одной стороны жаль, когда изменяются привычные места, особенно те, которые тебе дороги, с которым много связано, но с другой стороны, любой город или поселок является живой подвижной системой и за исключением охраняемых исторических зон там постоянно что-то строится и реконструируется, такова жизнь…

Я не ставил перед собой задачу выступать здесь с критикой тех новых изменений, которые так преобразили облик поселка за последние годы, но не все-таки не удержусь и отмечу пару моментов.

Во-первых, сам новый железнодорожный мост и общее расположение трассы являются решением, вроде бы интересным и достойным с инженерной точки зрения, но совершенно не вписывающимся в исторически сложившийся ландшафт Лосевской протоки. Полагаю, что в задании на проектирование просто не было заложено каких-либо особых архитектурных требований к возводимым сооружениям.

Ну и во-вторых, очень жаль, что не удалось сохранить здание бывшего финского кооперативного магазина, оно не являлось памятником архитектуры и не состояло под охраной государства. В идеале было бы неплохо восстановить его в первоначальном виде и тогда белоснежное и довольно стильное здание стало бы настоящим украшением поселка!

© В. Патрунов специально для сайта terijoki.spb.ru, февраль 2020 г.

 

Добавьте Ваш комментарий :

Ваше имя:  (обязательно)

E-mail  :  (не обязательно)

Комментарии

1. 2020-02-19 18:36:51 Виталий ()
превосходно, спасибо вам за эту стать

2. 2020-05-28 18:42:46 Екатерина ()
Спасибо за статью. Жаль мало старых фотографий. Прежнего Лосево больше нет. Тем более следов Кивиниеми. Уничтожено все до основания. И старые дома и базы,и деревья, и природный ландшафт берега и лес. Сейчас конец мая 2020 года и здесь только что началось "благоустройство" северного берега Вуоксы. Душа разрывается глядя на этот вандализм.





Содержание

 

Фортификация

Карельский укрепрайон (КаУР)

Форт Ино

Крепость Выборг

Линия Маннергейма, Зимняя война, Великая Отечественная война

Финская береговая оборона

Линия VT

 

Маршруты

Пешком по Карельскому

 

Достопримечательности и знаменитости

Выборг и его окрестности, острова Выборгского залива

Зеленогорск/Терийоки, Курортный район Санкт-Петербурга, Карельский перешеек

 

Малоизвестные факты и проекты

 

Заграница


Rambler's Top100 page counter

© terijoki.spb.ru 2000-2020 Использование материалов сайта в коммерческих целях без письменного разрешения администрации сайта не допускается.