Железная дорога::«Немного Финляндии»

Железнодорожная сеть Карельского перешейка сформировалась в те времена, когда значительная часть территории, по которой проложены эти линии, относилась сначала к Великому княжеству Финляндскому, а затем – к независимой Финляндии. Проекты, по которым строились железнодорожные станции, перегоны, мосты, составлялись финскими инженерами, а вокзальные и другие служебные здания возводились по чертежам финских архитекторов. Всё это сформировало характерный облик железнодорожных линий Карельского перешейка, сохранившийся в некоторых чертах до наших дней, несмотря на более чем восьмидесятилетнее пребывание в системе МПС СССР – МПС РФ – ОАО «РЖД» и обусловленные этим обстоятельством неизбежные технические и архитектурные изменения.

В то же время, основная часть железных дорог Финляндии продолжала развиваться по своим правилам и техническим нормативам, которые были во многом не похожи на применяемые внутри территории Советского Союза/России. На этой странице вниманию посетителей сайта предлагается небольшой обзор современного состояния железнодорожной сети Финляндии, скомпонованный в виде ссылок на соответствующие альбомы фотогалереи и тематические текстовые материалы.

Дмитрий Верёвкин, февраль 2020 г.

Станция Коувола, фотоальбом	Станция Лахти, фотоальбом	Станция Хельсинки, фотоальбом
Станция Порво, фотоальбом	Станция Тиккурила, фотоальбом	Станция Хювинкяа и Музей железных дорог Финляндии, фотоальбом
Станция Лаппеенранта, фотоальбом	Иматранкоски. Тестовая поездка «Ласточки», фотоальбом	Ж. д. линия Париккала-Савонлинна, фотоальбом
Станция Ювяскюля, фотоальбом	Станция Суолахти и ж. д. музей под открытым небом, фотоальбом	Станция Лиевестуоре, фотоальбом

 • Материал Дмитрия Шитова «Подвижной состав Финляндской железной дороги 20-30-х годов XX-го века» (сохранённый в музейных экспозициях на территории Финляндии).
 • Статья Дмитрия Верёвкина «О различиях в классификации линейных объектов железнодорожной инфраструктуры на Российских и Финляндских железных дорогах».