Вокзал Финляндской железной дороги в Петербурге, "Иллюстрированная неделя" 1875 г. (05.07.2011)
Вокзал Финляндской железной дороги в Петербурге ("Иллюстрированная неделя", 3 августа 1875 г., № 30)
Несколько лет тому назад, голод, поразивший Финляндию, ускорил сооружение железной дороги в это маленькое государство, принадлежащее России. Дорога дала народу средства заработать на пропитание. Она строена экономическим образом и обошлась значительно дешевле других европейских и русских железных дорог.
Петербургский вокзал железной дороги построен на Выборгской стороне, недалеко от сооружаемого Литейного моста, и если не может называться изящным по рисунку фасада, то во внутреннем расположении опрятен и удобен, также как и подвижной состав этой железной дороги. Дорога эта, если и не представляет важного торгового пути, во всяком случае, ее нельзя назвать невыгодной, тем более, что ей выпала роль соединительницы такого большого города как Петербург, с населенными его окрестностями, а летом, деньги дачников переходят в ее кассу в достаточном количестве.
Впрочем, управление дороги нельзя обвинять в излишней предприимчивости, к усилению движения, зимой довольно слабого. Так слух, распространенный газетами о постройке на одной из близких к городу станций вокзала, соперничествующего с Павловском, остается поныне слухом, и парголовские дачники, уже мечтавшие об оркестре подобному Павловску, снова должны уснуть под сенью древес, угнетаемые непроходимой тоской. А между тем в трех Парголовых, Шувалове, Удельной и Ланской станциях, живут десятки тысяч дачников и общий, увеселительный центр в этих местах привлекал бы большое число посетителей, а дорога получила бы значительные выгоды, не говоря уже об оживлении всей этой местности. Но финляндцы не отличаются духом предприимчивости, а об русской дачной публике что им заботиться! Не нашего прихода.
