Модераторы: автодоктор, Vladimir S. Kotlyar
Я не понимаю, где оно находилось. Где-то рядом со старым вокзалом? В правом нижнем углу, похоже, виден рельс, т.е. дом стоял у самой жд. Фотограф находился в тени поезда?
Дача Симса - https://terijoki.spb.ru/photos/index.php?/category/2749 - вроде как не служебный дом начальника станции, а его дача, которую Симс приобрел в 1902 (формально в 1905), когда его назначили начальником станции Терийоки. И это было еще до постройки нового вокзала.isl писал(а): Чт сен 10, 2026 2:24 pm Посмотрел по Кяхёнен, обведенный дом у нее - 161, проживал Эдвард Нихтиля, стрелочник
А дом начальника станции - №16 в Койвикко, "Ent. Siemsin huvila".
Вполне возможно, что начальнику станции приобрели дом поближе к новому вокзалу, а освободившийся передали стрелочнику. Так что, на мой взгляд, гипотеза имеет право на существование.
Если снимок делался днем, то по тени солнце на юге, значит дом был на северной стороне железной дороги. В моем понимании такую тень на южную сторону получить невозможно. И все постройки старого вокзала, включая служебные были на северное стороне.isl писал(а): Чт сен 10, 2026 12:39 am Жилой дом начальника станции Териоки. 1939. Фото Kaarlo Jokela. Suomen Rautatiemuseo
Я думал об этом, но все же пришел к выводу, что такое возможно. Лето, тени длинные, т.е. снимок либо утренний, либо вечерний (днем тени были бы гораздо короче). Если утром в июне - начале июля, солнце как раз на северо-востоке.abravo писал(а): Чт сен 10, 2026 3:29 pmЕсли снимок делался днем, то по тени солнце на юге, значит дом был на северной стороне железной дороги. В моем понимании такую тень на южную сторону получить невозможно. И все постройки старого вокзала, включая служебные были на северное стороне.isl писал(а): Чт сен 10, 2026 12:39 am Жилой дом начальника станции Териоки. 1939. Фото Kaarlo Jokela. Suomen Rautatiemuseo
На мой взгляд, так не получится. Утром солнце на востоке (на северо-востоке не может быть, но если и было бы, то тени были бы под бОльшим углом.isl писал(а): Чт сен 10, 2026 3:46 pm Я думал об этом, но все же пришел к выводу, что такое возможно. Лето, тени длинные, т.е. снимок либо утренний, либо вечерний (днем тени были бы гораздо короче). Если утром в июне - начале июля, солнце как раз на северо-востоке.
Поупорствую:)abravo писал(а): Чт сен 10, 2026 3:59 pmНа мой взгляд, так не получится. Утром солнце на востоке (на северо-востоке не может быть, но если и было бы, то тени были бы под бОльшим углом.isl писал(а): Чт сен 10, 2026 3:46 pm Я думал об этом, но все же пришел к выводу, что такое возможно. Лето, тени длинные, т.е. снимок либо утренний, либо вечерний (днем тени были бы гораздо короче). Если утром в июне - начале июля, солнце как раз на северо-востоке.
У меня дома окна смотрят на юг и на запад. Как я не крутился, у меня не получается, чтобы тень падала на север почти перпендикулярно железной дороге
И дом явно имеет Т-образную форму. На северной стороне на карте такой есть. Почти напротив Вашей отметки.
Зачем такие подвиги? Снимки С. Погодина 1997 г., о которых речь:С 1960 г. жил на берегу Красного озера в поселке Красноозерное и с 1961 по 1965 гг. (с 5-го по 8-й классы) учился в пос. Мичурино, где каждый день во время учебы по дороге из школы (нынешней Железнодорожной улице) проходил мимо еще сохранившегося здания пакгауза, который, по-видимому, использовался под склад, к депо с разворотным кругом, где, т.е. около здания депо, находились 2 корпуса начальной школы и спальный корпус для учащихся 5-х - 10 классов учеников, которые учились в Мичуринской средней школе в силу отсутствия соответствующих классов в близлежащих селах. Тогда нас больше интересовала линия Маннергейма, где по дороге в Красноозерное, которой как самым коротким путем нам служила насыпь уже тогда разобранной железной дороги, мы искали то, что осталось в окопах, особенно в районе станции Корпия, ибо эти оборонительные сооружения проходили по тем местам. В дальнейшем работал в районе той же станции, где еще хорошо проглядывались контуры насыпи и станционных сооружений с сохранившимися гранитными блоками платформы, в которые посредством свинца были влиты крепежные болты, откуда, т.е. с части насыпи, ближней к торфяному болоту, брали песок для устройства шоссейной дороги от Приморского шоссе до Красноозерного, но в житейской суете было как-то не до истории с железной дорогой. И вот, под занавес жизни (я с 1950 г. рождения) набрел на Ваш материал и вспомнил и депо, куда мы по дури залезали, рискуя свернуть себе шеи, и жизнь в интернате, здание которого было расположено около этого депо, где мне, как не отличавшемуся храбростью, в связи с находившимся неподалеку в лесном массиве воинским кладбищем было жутковато, когда один оставался на выходные, но не могу вспомнить здание вокзала и те же склады, изображенные на современных снимках в Вашем материале, хотя помню развалины якобы сгоревшей в 1961 году кирхи и современное здание мичуринского дома культуры. Поэтому, если можно, ответьте на вопрос, имеет ли какое-либо отношение к железной дороге комплекс зданий, располагавшийся в 60-е годы прошлого века около депо, а именно два корпуса начальной школы, корпус для размещения учеников мичуринской школы из соседних сел, т.е. являются ли эти корпуса теми зданиями вокзала и дома станционных служащих, которые изображены на снимке С. Погодина 1997 г.
На всякий случай про снимок пл. Канерва. Дм. Верёвкин пишет:isl писал(а): Чт сен 10, 2026 3:19 pm Платформа Канерва. https://vaunut.org/kuva/182753 (по ссылке в большем размере)
isl писал(а): Сб сен 19, 2026 1:57 pm И еще одна. Местность у станции Койвисто. 1943. Фото J. Taube. SA-Kuva (141974-141975)
Интересен, собственно, первый снимок, на котором видна сама станция и начало портовой ветки. Снято в направлении Выборга примерно отсюда
https://www.karjalankartat.fi/?language ... 0%BA%D0%B8
