Галерея terijoki.spb.ru  

Home / Железная дорога / Железные дороги Карельского перешейка / Выборг / Летним вечером на станции Выборг-Пассажирский 26

Летний вечер в Выборге… Последнее воскресенье августа. На улице довольно тепло. Ветер затих, и лёгкая пелена облаков, через которую проникают лучи заходящего солнца, создаёт умиротворяющую картину окружающей природы. Но сердце Выборгского железнодорожного узла бьётся в напряжённом ритме. Практически непрерывно по стыку станций Выборг-Пассажирский и Выборг-Товарный движутся поезда или одиночные локомотивы. Вот из депо под состав грузового поезда вышел двенадцатиосный электровоз ВЛ15-027, перегоняют его через пассажирскую станцию. Затем на Санкт-Петербург отправилась сдвоенная скоростная «Ласточка» ЭС2Г-010/013. Она обгоняет сплотку тепловозов ТЭМ18В-001 и 2М62-0522, которые пойдут вслед за ней на обходной путь до Лазаревки и куда-то дальше – возможно, на Гаврилово, а может быть, и на Высоцк. Вскоре на пассажирскую станцию прибыл со стороны Лужайки длинный грузовой поезд с электровозом ВЛ10У-123 и остановился у маршрутного светофора. Дальше он пойдёт на Таммисуо и будет следовать на Санкт-Петербург через «грузовой обход» Каменногорск-Лосево. Дорога там везде двухпутная, за исключением маленького однопутного кусочка – перегона Выборг-Пассажирский – Таммисуо. Вот и встал длинносоставный товарняк пропускать встречные пассажирские поезда. Сначала из Таммисуо прошмыгнул трёхвагонный пригородный дизель-поезд серии РА2 (по досадному недоразумению названный «рельсовым автобусом») сообщением Хийтола-Выборг. Но грузовой остался стоять на своём месте. Через десять минут со стороны пассажирской станции показался другой пригородный поезд. РА2-110 отправился из Выборга на Большую Приморку, чтобы через три с лишним часа оказаться в Зеленогорске, а ещё спустя час прибыть к платформе Финляндского вокзала Санкт-Петербурга. Этот пригородный поезд никак не мешал грузовому, ожидавшему отправки на Таммисуо, поскольку шёл из Выборга параллельным, непересекающимся маршрутом. И вот, вскоре со стороны Таммисуо показался «гвоздь программы» нынешнего вечера. На станцию Выборг-Пассажирский прибывал туристический поезд № 927/928, состоявший из одного одноэтажного вагона и шести двухэтажных, в том числе – один двухэтажный вагон-ресторан. Ничего подобного ранее Выборгский железнодорожный узел не видел. Вёл этот поезд от Сортавалы до Выборга тепловоз ТЭП70БС-332.

Наконец, однопутный перегон Выборг-Пассажирский – Таммисуо освободился, и грузовой поезд с электровозом ВЛ10У-123 отправился в нужном ему направлении. А на путях пассажирской станции продолжалась напряжённая работа. Тепловоз, приведший туристический поезд, отцепился и, выехав сначала из-под состава к мосту через пролив Северной гавани, проследовал затем по свободному боковому пути на товарную станцию в депо. К составу «туриста» тотчас же подошёл маневровый локомотив и осадил его ближе к Папульскому путепроводу. Здесь, напротив здания поста управления станцией, происходило последовательное снабжение водой всех вагонов поезда, - кран и подводящий рукав только один, и поэтому приходилось по заполнении водяных баков одного вагона понемногу передвигать состав, подставляя к рукаву следующий. Процедура длительная, но на график дальнейшего движения никак не повлиявшая. Стоянка поезда в Выборге по расписанию – шесть часов, за это время туристы знакомятся с архитектурно-природными прелестями Выборга и, вероятно, ужинают.

В это же время на станции шла посадка пассажиров в ещё одну сдвоенную скоростную «Ласточку», готовившуюся вскоре отправиться на Санкт-Петербург. В других тупиках находились составы дополнительной субботне-воскресной скоростной «Ласточки» ЭС2Г-237 (7-вагонная) и обычного пригородного электропоезда ЭД4М-0381, следующего на Санкт-Петербург со всеми остановками. На сквозном пути у 4-й платформы стоял под посадкой пассажиров электропоезд ЭТ2М-053, совершавший рейс Выборг-Лужайка-Бусловская. А грузовой тепловоз 2ТЭ116-1495, прибывший с Каменногорского направления и собиравшийся заехать в депо на товарную станцию, ещё долго маялся в тупике, пока нашлось свободное время в промежутке между многочисленными отправками и прибытием поездов, и предоставилась возможность приготовить для него маневровый маршрут.

Ещё в одном тупике, но уже в западном конце станции, расположился электровоз ЧС6-006. Его токоприёмники опущены. Он привёл минувшей ночью пассажирский поезд «Москва-Выборг-Петрозаводск», и теперь стоит почти сутки в ожидании обратного рейса. А на дальнем боковом пути «живёт» ещё один персонаж, который никуда не торопится (пока не прозвучит сигнал). Это – состав пожарного поезда. Но уж если где-то случилась беда, и потребовалась его помощь, такой поезд будет отправлен на участок железной дороги в первую очередь, даже если для этого придётся задержать самый наискорейший пассажирский. Таково непреложное требование инструкции.

Пройдёт пара часов, и в сгустившемся сумраке разъедутся последние пригородные электрички. Затем на станцию ненадолго заскочит «Ласточка» из Сортавалы. Во время восьмиминутной стоянки её машинист сменит кабину управления, и полетит скоростная железная птица на Санкт-Петербург, чтобы успеть привезти пассажиров к последнему метро. А вот и счастливые московские туристы отправляются на двухэтажном «чуде техники» домой, в свой мегаполис. Наконец, оживёт и электровоз, предназначенный для пассажирского из Петрозаводска. Ближе к середине ночи наступит короткий период, когда через станцию Выборг-Пассажирский будут проходить только редкие грузовые поезда, следующие на пограничную с финнами станцию Бусловская, или же в обратном направлении. Шум от вагонных колёс быстро стихает – поезда идут здесь на небольшой скорости, и тогда, в редкие минуты тишины и отдыха, внимательному наблюдателю, по той или иной причине оказавшемуся тут, в полной мере может открыться ощущение связи современности со многовековым духом этого дивного, прекрасного и загадочного города.

Фото: Владимир Шефер,
Текст и подготовка к публикации: Дмитрий Верёвкин

Rambler's Top100 page counter