Железные дороги Карельского перешейка

[Toni]

Вместо неё запланирован к эксплуатации с 24 апреля электропоезд ЭР2-1338.

Да, причем под это дело электропоезд передан с Моск.ж.д. из депо Новомосковск. Именно это депо последнее на сети эксплуатировало в пригородном сообщении дизель-поезда серии Д1, няп до 2013 года.

[nukola2]

413345911f45cb6c7e269c6ee4e02f8d7c33c482.jpg (206.77 КБ) 1654 просмотра

[abravo]

Читая про "одноколёсную линию", доверие к переводу пропадает сразу

[Буквоед]

Читая про "одноколёсную линию", доверие к переводу пропадает сразу

Трудности перевода, однако. Слова-то однокоренные

[abravo]

Читая про "одноколёсную линию", доверие к переводу пропадает сразу

Трудности перевода, однако. Слова-то однокоренные

Я просто боюсь, глядя на этот текст, что при переводе там напутано все И, кстати, журнала такого я пока не нашел.

[Osbourne]

Читая про "одноколёсную линию", доверие к переводу пропадает сразу

Трудности перевода, однако. Слова-то однокоренные

Я просто боюсь, глядя на этот текст, что при переводе там напутано все И, кстати, журнала такого я пока не нашел.

Вот этот журнал: https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikak ... 83?page=25

[abravo]

Вот этот журнал: https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikak ... 83?page=25

Спасибо, я вчера не смог найти.

[nukola2]

99106d61d1581d7f7ff6eeeedde039b196c1231a.jpg (170.1 КБ) 1551 просмотр

9f667495d097eb6fa18e12d080688d556bbaefc1.jpg (179.55 КБ) 1551 просмотр

c101e33450ff51c92bad57a90f6dcbf12af385ef.jpg (189.74 КБ) 1551 просмотр

1a88dbfa38dd5ac98970b63c8db90604728244d2.jpg (177.44 КБ) 1551 просмотр

3f9ed97032526daef1ae38e6e96603564eff856f.jpg (194.25 КБ) 1551 просмотр

[VPatrunov]

Наверное, все уже в курсе, что недавно мы потеряли здание вокзала в Токсово…
Это был, безусловно, самый красивый вокзал на всем приозерском направлении, великолепный северный модерн 1916 г., построенный по проекту финского архитектора Урхо Пяллия.
Он мне знаком еще с детских лет по поездкам на дачу в Сосново.
Его “капюшон”, проплывающий за окном электрички, для меня был своеобразным рубиконом между городской суетой и природой Карельского перешейка. Если ехать из города, то после Токсово начинаются живописные холмы, Кавголовское озеро, сосновые леса и становится понятно, что ты окончательно покинул город … Если же поезд движется в обратную сторону, то за Токсово появляются многоэтажные дома Кузьмолово, потом метро “Девяткино”, новостройки северных районов – и ты уже полностью погрузился в городскую среду.
Мне всегда казалось, что с вокзалом в Токсово никогда ничего не случится, как же можно посягнуть на такое красивое, довольно необычное и стильное здание?
Но вот в 2008 г. ему решили придать современный вид, обшили сайдингом, вставили стеклопакеты – хорошо знакомый почерк РЖД. Я тяжело переживал, но утешал себя тем, что это, наверное, временно – под сайдингом сохраняются подлинные конструкции вокзала, когда-нибудь наступят лучшие времена и его обязательно отреставрируют
Но лучшие времена так и не наступили, а произведенная модернизация оказалась еще не самым страшным решением: вместо серьезной реставрации, под покровом ночи, его полностью снесли, чтобы освободить место для безвкусного новодела. Понятно, что так проще и дешевле.
Здание не имело должного охранного статуса, поэтому с ним можно было делать практически все что угодно.
Вокзал пережил войну, помнил многих известных людей, приезжавших в Токсово. Очень жаль, что еще одна частица нашей истории ушла в прошлое…
Вот нашел свои снимки вокзала в Токсово в его первоначальном виде и после реконструкции, еще в окружении деревьев.
Фото 2 ноября 2006 г. и 12 ноября 2010 г.

[Osbourne]

Уважаемый Вадим, правильно ли я понимаю, что в Грузино такой же вокзал, только без "капюшона"? А если так, то как вы думаете, не целесообразно ли поставить перед РЖД вопрос о его реставрации с восстановлением капюшона (если он был), или без восстановления - в качестве компенсации за уничтожение вокзала в Токсово?

[VPatrunov]

Да, Вы правы, в Грузино такой же вокзал, только без "капюшона". Информации по этим вокзалам крайне мало, считается, что они построены по одному проекту, только в Грузино сэкономили на высокой крыше. К сожалению, вокзал в Грузино тоже изуродован, обшит сайдингом и его внешний вид уже не такой, как на фотографии.
Вопрос перед РЖД поставить можно, но думаю, что бесполезно. Если уж не спасли вокзал в Токсово, то уж вокзалом в Грузино они вряд ли будут заниматься. Потом РЖД считает, что в Токсово все сделано правильно и по закону - какая тут компенсация? Вокзал не являлся памятником архитектуры, официальные власти дали добро на снос, здание не удовлетворяло современным требованиям, пострадало от пожара, предлагаемый новодел будет сооружен по оригинальному проекту и т.д.

[Osbourne]

Да, Вы правы, в Грузино такой же вокзал, только без "капюшона". Информации по этим вокзалам крайне мало, считается, что они построены по одному проекту, только в Грузино сэкономили на высокой крыше. К сожалению, вокзал в Грузино тоже изуродован, обшит сайдингом и его внешний вид уже не такой, как на фотографии.
Вопрос перед РЖД поставить можно, но думаю, что бесполезно. Если уж не спасли вокзал в Токсово, то уж вокзалом в Грузино они вряд ли будут заниматься. Потом РЖД считает, что в Токсово все сделано правильно и по закону - какая тут компенсация? Вокзал не являлся памятником архитектуры, официальные власти дали добро на снос, здание не удовлетворяло современным требованиям, пострадало от пожара, предлагаемый новодел будет сооружен по оригинальному проекту и т.д.

Да, все так. Просто странно, что столько шума вокруг Токсово, а про Грузино никто при этом не вспомнил. Никто из градозащитников, я имею в виду. Ведь по идее, его должна ждать та же участь.

[abravo]

Электрификация Финляндского и Московского направлений Ленинградского железнодорожного узла 1949-1960 гг. (строительный участок № 6). Альбом фотографий - https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=29149062

Там есть интересные фотографии, в том числе, и по нашим направлениям, с Финляндского вокзала.
Например, прибытие первого электропоезда на ст. Зеленогорск. То есть это 8 августа 1951 года, электропоезд Ср-708.



Зеленогорск. Сооружение [высоких] платформ. Это, видимо, 1950-й - начало 1951 года.

[Toni]

Фото, к сожалению, не удалось у меня вставить сюда, поэтому ссылки.

Платформа 70 километр, май 2021 года, Вид с высоты птичьего полета. Ранее на месте платформы располагалось примыкание железнодорожного пути с Приветнинского карьера где добывался песок. Если присмотреться следы пути ответвляющегося на карьер еще прослеживаются даже на этом фото. Окончательно все остатки рельс были демонтированы во второй половине 90-х годов, а в начале 90-х годов еще частично оставались первые сотни метров и улавливающий тупик с элементами СП. Далее в сторону карьера путь уже был разобран.

Платформа 70 километр

[abravo]

Фото, к сожалению, не удалось у меня вставить сюда, поэтому ссылки.

Платформа 70 километр, май 2021 года, Вид с высоты птичьего полета. Ранее на месте платформы располагалось примыкание железнодорожного пути с Приветнинского карьера где добывался песок. Если присмотреться следы пути ответвляющегося на карьер еще прослеживаются даже на этом фото. Окончательно все остатки рельс были демонтированы во второй половине 90-х годов, а в начале 90-х годов еще частично оставались первые сотни метров и улавливающий тупик с элементами СП. Далее в сторону карьера путь уже был разобран.

Спасибо! Действительно, остатки примыкания видны.
Оригинальные фото слишком "тяжелые" для форума, поэтому не вставились.
В слегка уменьшенном виде:

ash_70km_1.jpg (426.05 КБ) 874 просмотра

ash_70km_2.jpg (346.94 КБ) 874 просмотра