Форум terijoki.spb.ru

Действительно, по одним планам здание санатория расположено на участке №4, по другим - на участке №6, который (в соответствии с представленной ведомостью) был выделен Обществу попечения о бесприютных детях. В то же время этому Обществу предоставлялось три участка, в т.ч. два смежных (№№6, а также 7 ...

Разумеется, это не подлинная акция, а только её копия, причём довольно известная.

Ещё несколько именных жетонов, как правило, выдававшихся за 25 и 35 лет службы в Экспедиции (за редким исключением).

Та беседка стояла на месте нынешнего "Муравейника" на выезде из Сестрорецка.

Как прекрасен был этот сквер перед железнодорожной станцией! По центру шла прямая аллея. На каждом промежутке между совершенно тихими а плане транспорта улочками - Ярославским и Костромским проспектами - аллею украшали три большие клумбы, усаженные цветами. По краям росли ровные ряды шиповника. Удоб...

Описание открытки на сайте РНБ: "Сестрорецк, Приморской железной дороги. Вокзал. В ожидании поезда = Gare de Sestroretzk. En attendant l'arrivée du train. - Санкт-Петербург : Изд. Общины Св. Евгении, 1910. - Фототипия ; 9 х 14 см. Изд. номер № 3831". Сам снимок, разумеется, мог быть сделан...

Мартти, в период Шведской войны действительно была построена двойная линия укреплений. Передовая линия, о которой Вы спрашиваете, была расположена вблизи устья реки Сестры и представляла собой три батареи и два редута. Укрепления имели целью затруднить неприятелю доступ к С.-Петербургу, и вместе с т...

Очень, очень жаль. Действительно, масштаб этой потери ещё предстоит оценить, и она будет очень велика. Не сомневаюсь, что имя этого выдающегося краеведа известно не только всем сестроречанам, но и далеко за пределами города, которому он отдавал всю свою душу. Скорблю и надеюсь, что дело великого мас...

Ответил финну в личном сообщении.

Сергей, действительно, главной целью строительства было снабжение завода. И первоначально (весной 1915) речь шла только о восстановлении (по мере возможности) Миллеровской ветки. Когда её строительство уже было в самом разгаре, руководство завода (осенью того же года) решило в целях оптимизации разг...

1. "Основной путь Заводской ветви через 2 моста вел на территорию завода" - не верно, основной путь в точности повторял Миллеровскую ветку, с единственным отличием, как указал уважаемый С.Ренни, в укороченной части площадки Сестрорецкой станции "из-за изменившейся градостроительной си...

То, что можно принять за остатки некой переправы, на деле двухрядные ледорезы. Защите плотины Гаусмана завод уделял большое внимание. От уровня воды в Разливе зависела не только работа самого завода (а после нескольких весенних прорывов завод практически останавливался) но и жизнь самого селения Сес...

И ещё, вариант направления съёмки по фото с Дубковским шоссе; мощение булыжным камнем было произведено в 1903 г. Судя по густоте деревьев и телеграфному (телефонному?) столбу, нижний снимок сделан много позднее.

Александр, по-моему должно быть где-то так

Последней, по-видимому, является подпись Управляющего жд Витторта. Цезарь-Онуфрий Иванович Витторт - управляющий Приморской железной дорогой, сотрудник Общества Невской пригородной железной дороги и член Общества велосипедистов. Руководил бухгалтерией в Правлении Приморской железной дороги вплоть до...