Железные дороги Карельского перешейка

[abravo]

Подробная статья о станции Выборг - http://terijoki.spb.ru/railway/rw_dir_vyborg.php#vyborg

Очень интересный, четкий и профессиональный материал, я такого описания станции Выборг ранее не встречал.
Большое спасибо автору, Дмитрию Верёвкину, и всем, кто предоставил иллюстративный материал, использованный в данной статье.

[Nikita]

Замечательный материал, очень интересно и познавательно. Большое спасибо Дмитрию Верёвкину и всем причастным!

[Сергей Ренни]

Любительское фото, 1930-е. На платформе ст. Перкярви.

[abravo]

Станция Выборг на рубеже XX – XXI столетий в фотографиях Сергеева С.Г., дополнение к недавно опубликованному описанию станции Выборг - http://terijoki.spb.ru/railway/rw_dir_vyborg.php#app1

[Сергей Ренни]

"Пристегну" к теме старый вокзал Хельсинки. Оригинальное фото, 1890-е

[Osbourne]

Станция Выборг на рубеже XX – XXI столетий в фотографиях Сергеева С.Г., дополнение к недавно опубликованному описанию станции Выборг - http://terijoki.spb.ru/railway/rw_dir_vyborg.php#app1

Никогда не понимал людей, фанатично фотографирующих трамваи или автобусы, ничего не представляющие из себя эстетически. Но тепловозы и электровозы всегда внушали уважение. А уж паровозы - и вовсе трепет! ЧС2Т - пожалуй, одна из самых элегантных моделей. А венгерские толстолобые дизели всегда в детстве казались загадочными пришельцами. Так я на них и не покатался..

[abravo]

Много дополнений в описании ветки Выборг - Хийтола - Сортавала - http://terijoki.spb.ru/railway/rw_dir_hiitola.php
Обновлены 7 описаний (Таммисуо/Кярстиля, Пальцево, Возрождение, Боровинка, Хаколахти, Ояярви, Пукинниеми) и ещё по 4 станциям (Хийтола, Элисенваара, Яккима, Хуухканмяки) добавлены фотографии.

[VPatrunov]

Недавно в издательстве “Центрполиграф”вышла книга Андрея Гусарова “От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги”.

img202.jpg (558.25 КБ) 2643 просмотра

В аннотации к книге написано:

“История, изложенная в данной книге, сложилась благодаря трем факторам, соединившимся по воле неумолимого прогресса на рубеже XIX и XX вв. Мы совершим увлекательное путешествие в прошлое Финляндской железной дороги, в котором объединились стальной путь, образование Великого княжества Финляндского и дачный отдых жителей столицы Российской империи.
Автор предлагает уникальное путешествие в пространстве и времени по северо-западной железнодорожной магистрали нашей страны – из Санкт-Петербурга в Гельсингфорс (415 верст), а там и заграничный вояж через Ленинград – Петербург до Хельсинки, с остановками на всех станциях и рассказами знающего гида о событиях, людях, встречах, какие случаются на этом полуторавековом пути. О том, как дорога строилась, как вдохнула новую жизнь во многие деревни и дачные поселки Карельского перешейка и пойдет речь в книге”.

Книгу пока только просмотрел и прочитал несколько глав, но в целом, впечатление хорошее. Пожалуй, это первое полноценное издание, посвященное железнодорожному пути из Санкт-Петербурга до Выборга. В книге приведены некоторые малоизвестные факты, встречаются редкие фотографии. Как сказано в аннотации, речь идет не только о строительстве и эксплуатации самой железной дороги, но и рассказывается об истории самих мест, через которые проходит путь. Разумеется, есть здесь и глава, посвященная Зеленогорску. В конце помещены подробный именной и предметный указатели, зато явно не хватает списка использованной литературы и источников, хотя, с другой стороны, это ведь не научная работа, а всего лишь путеводитель для широкого круга читателей. Еще при чтении книги немного раздражает то, что названия железнодорожных станций почему-то везде даны в кавычках, это очень непривычно и, на мой взгляд, противоречит сложившимся правилам русского языка.

Считаю, что новая книга должна заинтересовать как читателей, интересующихся историей Карельского перешейка, так и любителей железнодорожного транспорта.

[Корвенкюля]

Много дополнений в описании ветки Выборг - Хийтола - Сортавала - http://terijoki.spb.ru/railway/rw_dir_hiitola.php
Обновлены 7 описаний (Таммисуо/Кярстиля, Пальцево, Возрождение, Боровинка, Хаколахти, Ояярви, Пукинниеми) и ещё по 4 станциям (Хийтола, Элисенваара, Яккима, Хуухканмяки) добавлены фотографии.

Таммисуо - «небольшая станция на выезде из городской черты Выборга. Расположена в болотистой низине, среди промышленной зоны. Здесь соединяются ветви, ведущие от станций Выборг-пассажирский и Выборг-товарный. На протяжении двух километров эти ветви уложены рядом, создавая впечатление псевдо-двухпутки. Никаких зданий и сооружений, интересных с архитектурной точки зрения, в Таммисуо нет».

Доброй ночи.
По Таммисуо можно немного дополнить.
Вокзал станции Таммисуо был построен в 1914г. А вокруг станции располагалась территории "Таммисуонских заводов восточной стороны", основанных коммерц-советником Йоханом Халленбергом в 1898г. Это были т.н. Старый кирпичный завод, лесопилка и позже построенный Новый кирпичный завод. Они располагались южнее и юго-западнее ж/д полотна. Сырье для кирпича в основном добывались здесь же, на небольших карьерах.
На территории предприятия действовали как «большие», так и узкоколейные ж/д ветки, связывавшие заводы с карьерами. Одна из узкоколеек тянулась аж в Тускулум вблизи Папулы, где у фирмы был собственный причал.
Севернее станции находился жилой район работников завода – собственно поселок Таммисуо. В 1935г. при местном кладбище была построена кирха-часовня. В отдельном здании возле вокзала находилась контора фирмы, касса, магазин (вероятно с торговлей по «рабочим талонам»-очень доступно) и квартирой директора. Владелец заводов Й.Халленберг с семьей проживал поблизости в имении.
/Продолжение следует.
Оно не связано напрямую с железной дорогой, разместить здесь, или перебазироваться в «Выборг» ?/

[abravo]

Доброй ночи.
По Таммисуо можно немного дополнить.
Вокзал станции Таммисуо был построен в 1914г. А вокруг станции располагалась территории "Таммисуонских заводов восточной стороны", основанных коммерц-советником Йоханом Халленбергом в 1898г. Это были т.н. Старый кирпичный завод, лесопилка и позже построенный Новый кирпичный завод. Они располагались южнее и юго-западнее ж/д полотна. Сырье для кирпича в основном добывались здесь же, на небольших карьерах.

/Продолжение следует.
Оно не связано напрямую с железной дорогой, разместить здесь, или перебазироваться в «Выборг» ?/

Доброе утро.
Спасибо за дополнение по Таммисуо!

Что касается продолжения, то если совсем с железной дорогой не связано, то лучше, наверное в "Выборге"? А здесь я ссылку на продолжение могу дать.

[abravo]

Ответ РЖД на запрос о бывшем вокзале в Тарховке

Тарховка_ответ РЖД_1.03.jpg (394.11 КБ) 2553 просмотра

[abravo]

Доброй ночи.
По Таммисуо можно немного дополнить.

Полностью обновленное и значительно расширенное описание станции Таммисуо - http://terijoki.spb.ru/railway/rw_dir_h ... p#tammisuo

[Сергей Ренни]

Станция Антреа на открытке неизв. издателя, нач. 1910-х

[Сергей Ренни]

Казалось бы, всего ничего прошло, а уже история... Фото 2000г.

[abravo]

Казалось бы, всего ничего прошло, а уже история... Фото 2000г.

Да... И фотография отличная, спасибо!