Очередной фокус нашей ж.д.

MavAG · Вт фев 06, 2007 10:13 pm

Aqua$erg писал(а):2.5 часа пути по одноколейке на полуживом дизеле до Койвисто

Поезде на тепловозный тяге правильно сказать

Aqua$erg · Вт фев 06, 2007 10:25 pm

MavAG ну ясно, что не на простом дизельном движке с 48-ступенчатой коробкой передач

MavAG · Вт фев 06, 2007 11:04 pm

Aqua$erg писал(а):MavAG ну ясно, что не на простом дизельном движке с 48-ступенчатой коробкой передач

Нет не ясно, просто надо вещи своими именами называть, есть дизель-поезда а есть поезда на тепловозный тяге.

на полуживом дизеле до Койвисто

Это сейчас бывает под тягой тепловоза ТЭП70 максимальная скорость которого с пассажирским поездом заметно выше скорости ЭР2 и ЭТ2, во как

Aqua$erg · Вт фев 06, 2007 11:10 pm

MavAG писал(а):
Aqua$erg писал(а):MavAG ну ясно, что не на простом дизельном движке с 48-ступенчатой коробкой передач
Нет не ясно, просто надо вещи своими именами называть, есть дизель-поезда а есть поезда на тепловозный тяге.

Пардон: не знаю разницы. Всегда считал, что "тепловоз" - это "дизель-генератор плюс электромотор". Разъясните, плз, или ссылку какую (попроще). А то - позору-то сколько...

MavAG · Вт фев 06, 2007 11:40 pm

Aqua$erg писал(а):Пардон: не знаю разницы. Всегда считал, что "тепловоз" - это "дизель-генератор плюс электромотор". Разъясните, плз, или ссылку какую (попроще). А то - позору-то сколько...

Начнем с другого, дизель-поезд это моторвагонный ПС, а тепловоз это локомотив, то есть та же разница, что и электропоезд - электровоз. Наиболее известным у нас дизель-поездом является дизель-поезд постройки венгерского завода Ганц-МАВАГ серии Д1, именно они были основой пригородного движения на Приморке до конца 2001 года.
Что касается привода, то на тепловозах и дизель-поездах бывает: электрическая передача-то что Вы описали (применяется на большинстве советских/российских тепловозах), гидропередача (применяется на дизель-поездах ДР1, Д1, тепловозах ТГМ...) и механическая передача.

Если есть вопросы спрашивайте

Aqua$erg · Ср фев 07, 2007 1:06 am

Ой!.. Ну, фото мне ничего не дало в плане кругозора

Пардон, поздно уже - завтра спрошу подробнее (может, кто ещё выскажется?)

Ср фев 07, 2007 11:29 am

MavAG писал(а):
Aqua$erg писал(а):MavAG ну ясно, что не на простом дизельном движке с 48-ступенчатой коробкой передач

Нет не ясно, просто надо вещи своими именами называть, есть дизель-поезда а есть поезда на тепловозный тяге.

А как называется то, что я видел в Белоруссии - дизель-поезд (не помню точно, но кажется, что Рижский), у которого вместо одного головного вагона "Машка" (М-62)? Это там на тот момент (года 4 тому назад) было штатной комплектацией, "Машки" не перецеплялись от поезда к поезду, были выкрашены в одном стиле с поездом.

Olekkk · Ср фев 07, 2007 11:58 am

Александр Павлов писал(а):
MavAG писал(а):
Aqua$erg писал(а):MavAG ну ясно, что не на простом дизельном движке с 48-ступенчатой коробкой передач
Нет не ясно, просто надо вещи своими именами называть, есть дизель-поезда а есть поезда на тепловозный тяге.

А как называется то, что я видел в Белоруссии - дизель-поезд (не помню точно, но кажется, что Рижский), у которого вместо одного головного вагона "Машка" (М-62)? Это там на тот момент (года 4 тому назад) было штатной комплектацией, "Машки" не перецеплялись от поезда к поезду, были выкрашены в одном стиле с поездом.

Я видел такую "белорусскую" комплектацию ещё 10 лет назад в Вильнюсе (туда на перон подали вот такое чудо, следующее в Белоруссию), очень позабавился

По литовски это называется Dizelinis Traukinis (Traukinis - поезд по-литовски)

MavAG · Ср фев 07, 2007 9:49 pm

Александр Павлов писал(а):А как называется то, что я видел в Белоруссии - дизель-поезд (не помню точно, но кажется, что Рижский), у которого вместо одного головного вагона "Машка" (М-62)?

Дизель-поезда ДДБ1 и ДРБ1. Не от хорошей жизни это.

Григорий · Ср фев 07, 2007 10:17 pm

Вы все стопудово шпиёны...

Olekkk · Чт фев 08, 2007 8:29 am

MavAG писал(а):
Александр Павлов писал(а):А как называется то, что я видел в Белоруссии - дизель-поезд (не помню точно, но кажется, что Рижский), у которого вместо одного головного вагона "Машка" (М-62)?
Дизель-поезда ДДБ1 и ДРБ1. Не от хорошей жизни это.

Дизель Республики Бэларусь 1

Не от хорошей жизни, говоришь, к-хе. Ещё Батьку пожалей. Была бы у них голова на плечах, так не с Рашей в бирюлки бы играли, а уже вместе с Польшей в Евросоюзе были. Так и поезда быстрее приличными стали бы

MavAG · Чт фев 08, 2007 12:33 pm

Olekkk писал(а): Дизель Республики Беларусь 1

(ДРБ1) Дизель-поезд Рижский для Беларуси тип 1 и (ДДБ1) Дизель-поезд Демиховский для Беларуси тип 1

А на счет второго я с тобою не соглашусь вообще, и в частности что касается ж.д.

TOB. CYXOB · Чт фев 08, 2007 12:48 pm

Олег, видимо, за механический приход всего хорошего с Запада.

Я с ним тоже не согласен, хотя нахожусь гора-а-здо западнее Олега

Olekkk · Чт фев 08, 2007 1:03 pm

TOB. CYXOB писал(а):Олег, видимо, за механический приход всего хорошего с Запада.
Я с ним тоже не согласен, хотя нахожусь гора-а-здо западнее Олега

Ничего механического, всё должно быть максимально естественно. Я прежде всего против пролетариев, насилия и глупости.
Я за простое торжество всего хорошего, откуда угодно

Григорий · Чт фев 08, 2007 1:28 pm

Olekkk писал(а):
TOB. CYXOB писал(а):Олег, видимо, за механический приход всего хорошего с Запада.
Я с ним тоже не согласен, хотя нахожусь гора-а-здо западнее Олега
Ничего механического, всё должно быть максимально естественно. Я прежде всего против пролетариев, насилия и глупости.
Я за простое торжество всего хорошего, откуда угодно

Чем же рабочий-то класс неугодил?